11月6日，由山东高速集团投资、中铁六局承建的济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建跨京沪铁路转体桥，其桩基首钻正式启动荣利通，这标志着该桥全面进入实体施工阶段。
该转体桥是国内最大跨径不平衡转体耐候钢箱梁T构桥。此次开工的转体钢箱梁T构桥，需要精准上跨济沪联络线、京沪铁路，同时下穿京沪高铁特大桥，交叉处涉及多条铁路，施工环境复杂，对技术精准度要求极高。为减少对铁路运营的干扰，项目创新性地采用“顺铁路支架拼装+逆时针转体113°就位”方案。针对岩溶地质，实施“分层处置+智能检测”措施，根据不同洞高的溶洞分别采用片石粘土封闭、钢护筒支护等方法。此外，还创新应用智慧工地系统，实时监测钻孔垂直度、泥浆比重等关键指标，以确保桥体质量。
济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程起自济南绕城高速与京沪高速相交的港沟枢纽互通，止于济南绕城高速与京台高速交叉的殷家林枢纽互通立交，全长34.324公里，将由双向四车道升级改造为双向八车道。该项目的实施，对于优化国家和区域高速路网结构、促进山东省省会经济圈一体化发展、改善交通出行条件和投资环境等方面均具有重要意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 吕康）
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